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汽车水泵轴连轴承作为汽车核心的发动机正朝大功率、高效率的方向发展，因此，对水泵轴承提出了更高的性能要求。如具有较高的抗热性能，更大的承载能力以及良好的密封性能等。RTL水泵轴承就是为了适应上述需要而开发的一种新型结构轴承。它实质上是一个结构简化了的双支承轴系，两个支承的轴承没有内套圈，滚动体的滚道直接做在轴上，两个支承的轴承外套圈做成一个整体，套圈的两侧用密封件封住，组成轴套的组合件。在承载能力相同条件下，其径向尺寸小于一般类型轴承；在相同径向尺寸条件下，其承载能力大于一般类型轴承。由于刚性好、旋转、结构简单、装拆方便，许多西方发达国家如美国、日本、德国等都已采用此种结构的轴连轴承。目前中国部分汽车冷却水泵轴承还没有采用这种先进的结构型式，而仍用两个深沟球轴承与轴组成轴系。这种型式结构环节多、装配工序复杂、效率低、刚性差，正在被先进的水泵轴连轴承所替代。RTL公司开发的各类水泵轴连轴承，已在国产汽车和引进车型中得到广泛应用。

水泵是由水泵壳体、轴连轴承、水封、叶轮、风扇及传动件所组成。轴连轴承是水泵的重要组成部分。由于水泵的转速较高，一般的水泵转速达6000r/min，高转速的水泵转速高达9000r/min，因此要求轴连轴承具有较高的承载能力，这样才能满足水泵在一定转速下对寿命的要求。水泵的空间位置受限制，散热面积小，工作条件恶劣，因此轴连轴承应能满足高温下仍能保持正常运转的要求，同时不降低轴承的承载能力。轴承的密封具有一定难度，其密封可靠性及耐久性都将直接影响水泵的使用性。总之，轴连轴承的承载能力、工作游隙以及密封性能是影响水泵使用性能的三个重要性能指标随着汽车正向高速度，高可靠性，低能耗方向的发展，冷却水泵也要求向重量轻，体积小，大流量，高转速方向发展，轴连轴承是一种承载能力大，刚性好，旋转精度高，使用寿命长，结构合理，工作可靠的新型轴承。目前，不但广泛用在汽车冷却水泵，在纺织机械，工程机械等方面也得到广泛地应用。

.汽车水泵轴连轴承材料的选用及热处理： 

　　 常规的轴连轴承选用的钢材（包括轴，外圈，钢球滚子）为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。处圈滚道硬度为60-64HRC，钢球和滚子硬度为61-65HRC。当轴，外圈采用渗碳轴承钢制造时，滚道硬度为60-64HRC。保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用 价格昂贵的氟橡胶密封圈。

汽车水泵轴连轴承游隙： 

　　 制造时常规的轴连轴承游隙以径向游隙为依据：在无特殊要求，无载荷的情况下，径向游隙为15-35um,用户合理地选择外圈与坐孔的配合过盈量是十分重要的，过大的过盈量会使轴承的径向游隙锐减，而破坏轴承，使水泵无法正常工作，实际工作中，除了上述原因外，还需要考虑到由于温升引起的热胀使游隙量减小。

汽车水泵轴连轴承润滑： 

　　 由于水泵轴连轴承工作在高速，高温的条件下，润滑条件直接影响到轴连轴的使作寿命，应尽量采用滴点较高，稠性较好的我司同类型号高级润滑脂，密封圈通常也采用过盈较大的径向接触式密封，以保证轴承长年不失油。